2015年，VSI制砂機的使用也越來越受到重視，隨著機制砂的不斷推廣，越來越多的行業慢慢的接受了VSI新型制砂機這一上市不久的產品。從上個世紀60年代至今VSI制砂機在高鐵建設中應該如何應用呢？

【在公路工程中的運用】

    在經歷08年金融危機后，我國斥資四萬億人民幣采取以房地產和基本建設項目刺激經濟增長的政策，其中基本建設項目為主要方向。在諸多類別基建項目中，又以高速公路的建設為，在刺激消費的同時，又改善我國交通狀況，進而促進經濟進一步增長。至此，混凝土用砂量在原有每年較大幅度增長趨勢下更是陡增。但是我國有較多地區天然砂數量已近耗盡，采取機制砂代替原有天然砂的問題已經迫在眉睫。

【在橋梁建設中的作用】　　　
　
    由于河砂資源的短缺，機制砂在混凝土工程的應用與日俱增。在當前交通基礎設施大規模建設時期，山區高速公路在公路建設中占很大比例，特別是西部地區。對于天然砂資源匱乏而巖石資源豐富的山區高速公路建設，靠外埠調運河砂來修筑水泥混凝土路面與橋梁，不僅保障供應困難，而且將因運輸價格昂貴直接影響公路工程造價和建設速度。針對這種情況，如何充分利用當地的巖石資源，以母巖經過爆破開采、機械破碎、篩分制成的機制砂代替河砂制備水泥混凝土是一個具有重大社會意義和經濟效益的課題。

【在水利建設中的運用】

   將來5年，水利建設可能成為繼高鐵之后，決策層重點關照的下一場投資盛宴。大規模的水利建設將需要大量的砂石料，將極大拉動機制砂設備等工程機械的需求，在這一新的歷史機遇中，機制砂設備生產企業要根據這一發展方向，不斷創新，研發生產符合水利市場需求的機制砂設備。
 
【在建筑工程中的運用】

   不管是作為滲水性填料，還是直接用于房屋，隧道，路基，橋涵等的圬工中，砂的用量都比較大。如果工程需要的砂石都采用遠程運輸的形式，那肯定會因為昂貴的造價而提高了整個工程的成本。在這種情況下，機制砂，作為一種供應形式被提上日常。如果天然砂比較匱乏，或者是砂石的配比，質量均達不到工程要求，那就可以考慮采用硬質山巖經過爆破和初步加工以后，利用VSI制砂機制成一定顆粒級配的機制砂，那么將大大提高工程效率，節約成本。

  科恒重工VSI制砂機大力支持我國高鐵事業的發展：http://www.binkanmusume.com/